一提起測速照相，很多駕駛人便氣得牙癢癢的，有時遇到筆直寬廣的路段，不小心開得太快，登時被「埋伏」在路旁的警察照相，過幾天罰單就寄到家裡來。一輛車時速究竟是100公里還是120公里，用肉眼實在很難分辨，那麼警察究竟是如何精確測量每輛車的速度，讓超速被罰的駕駛人信服呢？目前測速系統主要可分為感應線圈式、雷達式與雷射式三種，讓我們一一探究背後的原理！
輾過就知道：感應線圈式測速照相
感應線圈式測速的原理相當簡單，也是臺灣平面道路上最普遍的測速系統。只要在鋪路時一前一後埋設二個感應線圈，當車輛經過線圈上方時，便會產生訊號。由於線圈的距離為已知，所以只要測量車子經過二個線圈的時間差，就知道車速了！
例如，線圈距離為2.5公尺，車子通過二個線圈花了0.125秒，代表車速為每秒20公尺，也就是時速72公里，在平面道路上已經嚴重超速了！這時，路旁與線圈連接的照相桿會自動把違規車輛拍照記錄。
反射波會洩密：雷達式測速照相
雷達則是一種利用無線電波偵測運動中物體速度與移動方向的方法。雷達式測速照相就是利用固定於地面的測速系統，對行進間的車輛發射無線電波，藉由分析反射回來的無線電波，就可以知道車子的速度！
如果對著一輛靜止的車子發射無線電波，那麼被車子反射回去的電波，自然和發射出去的一模一樣，測速系統接收到的反射波不論是波長或頻率，都一分不多、一分不少。然而，車子朝測速系統前進的時候，結果就不一樣了！此時接收到的反射波頻率會比原來大！波源（車子） 與接收者（測速系統）間的相對運動，導致接收者觀察到的波頻率、波長和波源發出的不同，這樣的物理現象稱為「都卜勒效應」。生活中最常遇到的實例就是，當救護車「喔伊喔伊」的朝自己接近時，聲音比較高亢，然而一旦開始遠離，聲音就會突然低沉下來。
根據都卜勒效應，車速愈快，測速系統接收到的反射波頻率會愈高。系統會自動從發射、接收的電波頻率換算出車速，一旦違規，當然難逃法眼！
目前臺灣警方使用的雷達式測速裝置，可再細分為偵測到超速後自動照相的固定照相桿式，以及由警察手動操作，只有測速而無照相功能的手持式。順帶一提，其實手持式的雷達測速器，正是棒球比賽中經常用來測定投手球速的「測速槍」喔！......
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